Из них четыре десятка лет отданы работе на стальной дороге. На «железку» Игнатюк пришел еще в далеком 1980 году, сразу после окончания средней школы. Начинал рядовым путейцем, затем поступил учиться в локомотивное училище в Карталы, по окончании которого стал трудиться помощником машиниста, там же, в Карталы. Затем служба в армии, после которой он вернулся в родной Сарыколь. Здесь началась его карьера в ШЧ-26. Начинал электромонтером и за долгие годы работы сменил должности: электромеханика, старшего механика, начальника участка и, наконец, снова стал электромехаником.
– С возрастом тяжелее быть бригадиром, – поясняет Александр Игнатюк. – А созвучные специальности отличаются тем, что электромонтер меньше имеет дело непосредственно с электричеством, в то время как для электромеханика схемы и все, что связано с электроэнергией, являются основным родом деятельности. Что касается особенных трудностей работы, это необходимость устранить неисправность в любую погоду и время суток, чтобы поезда не стояли.
Несмотря на трудности, по стопам Александра Игнатюка пошли и его дети, ставшие железнодорожниками: дочь работает связистом в том же подразделении, а сын трудится составителем поездов на станции Сарыколь. Есть у Александра Игнатюка и любимое хобби – в свободное время он обожает возиться на своем садовом участке. Выращивает овощи и всякую полезную культуру. Ну а все его остальное время заполняют четверо внуков.
Аслан КУДАБАЕВ, Rail-news.kz