Как говорится в пресс-релизе консорциума, первые выплаты 2022 года были запланированы на май-июнь текущего года.
Ранее КТК сообщал, что в 2021 году акционерам было выплачено более $1,2 млрд (последний транш состоялся 26 ноября 2021 года). Акционерам-нерезидентам выплаты производились в долларах США по курсу, установленному банком России на дату принятия решения о выплате. Акционерам-резидентам выплата осуществлялась в рублях.
Кроме того, генеральный директор КТК проинформировал участников встречи о ходе комплексной внеплановой проверки объектов консорциума, проводимой во исполнение поручения вице-премьера РФ Виктории Абрамченко Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор).
Берлибаев уделил особое внимание обсуждению вопросов, связанных с ремонтом оборудования выносных причальных устройств (ВПУ) на морском терминале КТК после повреждения вследствие штормовых погодных условий в конце марта 2022 года, отмечается в сообщении. Он уже проводил личную инспекцию терминала 29 марта 2022 года с целью верификации заявленных повреждений. По просьбе казахстанской стороны планируется проведение повторного визита в ближайшее время. Горбань в свою очередь сообщил о проведенных работах по промывке и изоляции ВПУ, подготовке к дальнейшим ремонтным мероприятиям, а также наличию сил и средств для проведения соответствующих работ.
При этом он отметил, что на 14 апреля капитаном порта Новороссийск было выдано 107 штормовых предупреждений. КТК - международный нефтетранспортный проект с участием России, Казахстана и ведущих мировых добывающих компаний, созданный для строительства и эксплуатации магистрального трубопровода протяженностью более 1,5 тыс. км и мощностью 67 млн тонн нефти в год. В систему поступает сырье в основном с крупных месторождений Западного Казахстана, а также от российских производителей, и затем переваливается в порту близ Новороссийска. На долю казахстанских грузоотправителей приходится около 80% объема транспортировки.
Отгрузка нефти на морском терминале КТК в феврале 2022 года составила 5,47 млн тонн (+2,2% к январю-2022). 23 марта консорциум полностью приостановил погрузку нефти на терминале в связи с выявленными и возможными повреждениями на трех ВПУ из-за неблагоприятных погодных условий. 28 марта КТК возобновил прием нефти в систему Тенгиз-Новороссийск на минимальной производительности, а также погрузку танкеров через ВПУ-1.
Справочно:
Трубопроводная система КТК – один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода Тенгиз – Новороссийск составляет 1 511 км; по этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе расположенных на Каспии. Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами (ВПУ) позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.
Акционеры КТК: Российская Федерация (представленная Транснефтью – 24% и КТК Компани – 7 %) – 31%; Республика Казахстан (представленная Казмунайгазом – 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) – 20,75%; Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.