Спикерлер ретінде Австралия, Корея, Германия, Қытай, Малайзия, Франция және Қазақстаннан келген көлік саласындағы түрлі компаниялар өкілдері (ХТЖО мүшелері мен серіктестері) сөз сөйледі. Азия-Тынық мұхиты аймағындағы теміржол көлігін декарбонизациялау туралы БҰҰ ЭСКАТО көлік бөлімінің экономикалық мәселелер жөніндегі сарапшысы Сандип Джейн айтып берді.
Семинарда теміржолда баламалы отын түрлерін енгізу бойынша бастамалар, аккумуляторлық батареяларда локомотивтерді пайдалану, жылжымалы құрамды кеңейтілген пайдалану үшін заманауи шешімдер талқыланды. Қатысушылар тартудың балама түрлеріне көшу кезінде гибридті технологиялар – байланыс желісінің немесе дизельді қозғалтқыштың аккумуляторлық тартымымен үйлесуі ең перспективалы болып табылатынын атап өтті.
«ҚТЖ» ҰК» АҚ бас инженері Батыр Котырев 2013-2022 жылдар аралығында компания бойынша СО2 тікелей шығарындыларының 16% төмендеу серпіні байқалғанын, ал тасымалдау процесінің энергия тиімділігін арттыру көрсеткіштері 20% астамға жақсарғанын атап өтті.
ХТЖО ақпараты бойынша, Қазақстанда темір жол көлігіне парниктік шығарындылардың үлесі 1% аз, ал АҚШ пен Еуропалық одақ елдеріндешамамен 2-3% құрайды.
Айта кетейік, 2022 жылдың желтоқсанында «ҚТЖ» ҰК» АҚ-да «Төмен көміртекті даму тұжырымдамасы» бекітілді. Қазіргі уақытта компания Wabtec Corporation, Alstom Transport және CRRC Corporation Limited халықаралық серіктестерімен бірлесіп теміржол көлігінде баламалы энергия түрлерін әзірлеу үстінде.