По информации пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы», во всех случаях водители автомобилей создавали опасную ситуацию: выезжали на пути перед поездом, не соблюдали требования сигнализации или не могли вовремя покинуть переезд из-за неисправности автомобиля.
Избежать столкновений позволили профессионализм и внимательность машинистов. При этом для остановки поезда им приходилось применять экстренное торможение.
29 августа на участке Матай – Актогай грузовой поезд следовал со скоростью 37 километров в час. На переезде Каратас – Кокшалгын машинист, заметив грузовой автомобиль КамАЗ, применил служебное торможение за 300 метров и предотвратил столкновение. Водитель грузовика после этого уехал с места происшествия. Задержка поезда составила 18 минут. Информация передана в полицию станции Уштобе.
27 августа на перегоне Кокшетау – Джамантуз машинист грузового поезда применил экстренное торможение при скорости 60 километров в час после того, как легковой автомобиль выехал на железнодорожный путь. Столкновения удалось избежать. Водитель автомобиля скрылся с места происшествия. Информация передана правоохранительным органам.
9 июля на участке Тобол – Айтекеби машинист грузового поезда при скорости 75 километров в час применил экстренное торможение, когда на регулируемый переезд выехал трактор. Столкновения удалось избежать.
Еще один случай произошел 10 июля на участке Тобол – Житикара. Машинист поезда применил экстренное торможение при скорости 65 километров в час из-за выезда автомобиля Toyota на переезд. Причиной стало нарушение водителем правил дорожного движения.
Опасные ситуации возникают не только из-за нарушения правил. Иногда причиной становится техническая неисправность автомобиля. Однако для машиниста в обоих случаях ситуация одинаково опасна: поезд невозможно остановить мгновенно.
12 августа на участке Караганда-Сортировочная – Астана автомобиль Volkswagen остановился прямо на переезде из-за неисправности сцепления. Поезд массой более 1,1 тысячи тонн двигался со скоростью 76 километров в час. Машинист применил экстренное торможение и предотвратил столкновение. Железнодорожники и водители оперативно освободили путь. Поезд задержался на 10 минут.
19 июля на участке Алматы-1 – Сарыозек на переезде Байсерке – Кайрат длинномерный автовоз внезапно остановился на проезжей части из-за поломки. Машинист, двигавшийся со скоростью 56 километров в час, применил экстренное торможение со 150 метров и не допустил столкновения.
14 июля на станции Махамбет водитель автобуса городского маршрута №62 не уступил дорогу группе вагонов, которые подавались вперед со скоростью около трех километров в час. Водитель покинул место происшествия. Пострадавших нет, повреждений подвижного состава не зафиксировано. Информация передана в полицию.
«Железнодорожный переезд — место, где ошибка водителя может стоить жизни. Перед переездом необходимо снизить скорость, убедиться в безопасности и строго соблюдать сигналы светофора и шлагбаума. Если автомобиль сломался на путях, нужно как можно быстрее покинуть переезд и сообщить об этом в экстренные службы.
Поезд, в отличие от автомобиля, не может остановиться за несколько метров. Поэтому единственный безопасный вариант — не выезжать на пути, если движение запрещено, и всегда уступать дорогу поезду», - напомнили в КТЖ.