На экспорт было отправлено 11 млн тонн зерна, что на 33% превышает прошлогодний объем. Такие показатели зафиксированы впервые за последние 10 лет. Внутренние перевозки увеличились на 26% и превысили 3,3 млн тонн.
Рост перевозок также отмечается в направлении стран Центральной Азии — на 30%, до 6,3 млн тонн, в том числе:
в Кыргызстан — в 2 раза; в Таджикистан — на 12%, до 1,4 миллиона тонн; в Узбекистан — на 32%, до 4,5 миллиона тонн.Перевозки зерна в Азербайджан увеличились в 3 раза, погрузка в Иран — на 69%, в Афганистан — на 63%.
В страны Прибалтики объем перевозок вырос в 6 раз и превысил 800 тыс. тонн.
Перевозки в черноморские и балтийские порты увеличились на 49% и 67% соответственно.
За маркетинговый год 2025–2026 (с сентября по декабрь 2025 года) объем перевозок зерна достиг 6 млн тонн (+19%), в том числе экспорт составил 4,7 млн тонн (+18%). Перевозки в страны Центральной Азии выросли на 27%, до 2,8 млн тонн, в Афганистан — на 71%, в страны Прибалтики — в 2 раза, в черноморские порты — на 47%, в балтийские порты — в 6 раз. Перевозки зерна в Узбекистан увеличились на 41% и превысили 2 млн тонн.
В декабре 2025 года объем перевозок зерна железнодорожным транспортом составил 1,6 млн тонн, что на 14% выше показателя декабря 2024 года и является рекордным месячным показателем. Экспорт увеличился на 16%, до 1,3 млн тонн, внутренние перевозки составили более 300 тыс. тонн, что на 10% превышает уровень прошлого года.
В направлении Китайской Народной Республики экспорт зерновых грузов вырос на 30%, или на 1 млн тонн, и превысил 4,2 млн тонн. При этом объем перевозок сырьевого зерна составил 0,8 млн тонн, что обусловлено переориентацией на перевозки грузов с более высокой добавленной стоимостью. Отмечается структурный сдвиг в пользу перевозок комбикормов в контейнерах: их объем увеличился в 3,5 раза — с 0,7 млн тонн до 3,1 млн тонн.
Несмотря на принимаемые ограничительные меры, за счет корректирующих действий обеспечена стабильная перевозка зерна. Компания продолжает осуществлять строгий контроль перевозок в рамках оперативного взаимодействия АО «НК «ҚТЖ», профильных министерств, местных исполнительных органов, НПП и грузоотправителей на площадке оперативного «Зернового штаба». Инфраструктура железнодорожного транспорта и наличие подвижного состава в полном объеме обеспечивают потребности элеваторов и подъездных путей для отгрузки зерна нового урожая.