Казахстанская нефть вновь потечет по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан

Ранее источники Рейтер сообщали о том, что КМГ ведёт переговоры с азербайджанским SOCAR о поставках до 1,5 миллионов тонн нефти в год по БТД.

Нефть Казахстана в трубопровод БТД, ключевой экспортный маршрут для сырья Азербайджана, поступает смешанным путем: часть маршрута по железной дороге, часть - небольшими танкерами через Каспийское море с погрузкой в порту Актау для поставки в Баку, далее - по трубопроводу.

В пресс-службе Казтрансойла, владеющего в Актау терминалом по перевалке нефти, Рейтер сообщили, что «в феврале 2023 года... Казтрансойл планирует осуществить налив 120.000 тонн нефти ТШО в танкеры в порту Актау», не уточнив дальнейший маршрут.

Казахстан старается увеличить экспорт нефти в обход России, добиваясь диверсификации поставок, о которой летом 2022 года говорил президент страны Касым-Жомарт Токаев. Однако пока основным экспортным маршрутом остаётся Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) с конечной точкой на российском морском терминале Южная Озереевка около Новороссийска, а доля альтернативных поставок невелика.

По данным трейдеров, КМГ использует для поставок по БТД нефть возглавляемой американской Chevron компании ТШО, в которой у казахстанского госхолдинга есть доля, но продавать партии сорта Azeri BTC с отгрузкой из турецкого порта Джейхан будет самостоятельно.

На первом этапе предполагается отгрузка из Джейхана одной партии нефти Azeri BTC в месяц с последующим увеличением до двух грузов, сообщил один из источников.

Сырье ТШО поставлялось на экспорт по БТД до 2015 года, но затем поставки прекратились из-за дорогой транспортировки, а расширение пропускной способности КТК на тот момент снизило актуальность альтернативных маршрутов.

Использование трубопровода БТД позволит Казахстану сократить долю транзита нефти через территорию РФ, однако у этого маршрута есть технические ограничения.

Казахстан планирует экспорт нефти по БТД в объеме 1,5 миллиона тонн в год в 2023 году и прорабатывает дальнейшее его увеличение до 6-6,5 миллиона тонн в год.

При этом экспорт нефти Казахстана по Каспию ограничен пропускной способностью порта Актау, которая в настоящее время составляет 5,5 миллиона тонн в год, из которых около 2,1 миллиона тонн направляется в российскую Махачкалу и далее по нефтепроводу в Новороссийск.

Другая проблема транскаспийских перевозок - дефицит тоннажа и невозможность увеличения парка танкеров после закрытия навигации на внутренних водных путях (ВВП) РФ, через которые имеет возможность пополняться флот.

Казахстан надеется увеличить транскаспийский транзит в рамках соглашения о стратегическом партнерстве между Казмунайгазом (КМГ) и Abu Dhabi Ports Company (ADP, Объединенные Арабские Эмираты), которое было подписано в январе 2023 года.

В рамках соглашения стороны планируют создать танкерный флот с учетом альтернативных маршрутов экспорта казахстанской нефти, в том числе в сторону Азербайджана через Актау.

Основным акционером ТШО является американский Chevron (50%), также доли в проекте есть у Exxon Mobil (25%), Казмунайгаза (20%) и Лукойла (5%).

Несмотря на крупнейшее за 40 лет землетрясение, экспортные операции по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) на территории Турции продолжаются.

Об этом сообщила завотделом по связям с общественностью компании «BP-Azerbaijan» Тамам Баятлы.

«Во время произошедшего землетрясения в Турции трубопровод не пострадал. Экспортные операции продолжаются, и нефть собирается в резервуары на терминале Джейхан», - сказала она.

По словам Баятлы, в связи с утечкой нефти в части терминала, откуда нефть грузится в танкеры, загрузка временно приостановлена. Тамам Баятлы также добавила, что утечка уже устранена, и проводятся соответствующие работы по расследованию и оценке. По завершению этих работ отправка судов из терминала будет восстановлена.